We weten dat de veiligheidsdreiging van elektrische voertuigen niet alleen het risico is dat kan worden veroorzaakt door de gebreken van intelligent algoritme en functioneel ontwerp. Een van de belangrijkste redenen voor mensen om bang te zijn voor ongevallen met elektrische voertuigen is de dreiging en het letsel veroorzaakt door de explosie van de batterij. te serieus. Wanneer het voertuig zich bijvoorbeeld in een statische toestand bevindt, kunnen problemen zoals overladen van de batterij, kortsluiting en vloeistoflekkage veroorzaakt door gebrekkig beheer van het batterijsysteem, incompatibele communicatie en communicatiebarrières met oplaadapparatuur niet vooraf worden gecontroleerd en gealarmeerd, wat resulteert in thermische op hol geslagen, zelfontbranding en vuur. Dergelijke situaties vereisen het beheer van de batterijveiligheid via een batterijbeheersysteem (BMS).
Het batterijbeheersysteem maakt gebruik van het CAN-communicatieprotocol en realtime dubbele ECU-monitoring op meerdere niveaus, waardoor de communicatie tussen de oplaadapparatuur en het batterijbeheersysteem soepel en gecoördineerd verloopt om de veiligheid van de batterij te waarborgen.
Als tijdens het laadproces de drie schakels van batterijcel, BMS en sensor niet goed samenwerken, kan er zelfontbranding optreden. Voor de dynamische temperatuurverandering van het opladen en ontladen van de batterij is in de eerste plaats het ontwerp van de batterij zelf erg belangrijk, en het is noodzakelijk om de warmteafvoer en betrouwbaarheid van de batterij te waarborgen, en ten tweede de thermische beheertechnologie met constante temperatuur van het batterijpakket van het elektrische voertuig kan de temperatuur van de batterijcel stabieler regelen bij een hoog rendement, veilig temperatuurbereik.